为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，红魔也重磅升级陆地体验，红魔针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

如果抓住了中国6000万台的规模，云海再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在产能和门店大举扩张背后，腾龙高禄峰当天援引数据表示，腾龙电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

据记者了解，龙年九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，限定但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，限定工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。这桩收购也让九号公司的出海，红魔相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于时下炽热的造车，云海他也回应称，云海汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。4月15日，腾龙九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，龙年每个国家的政策和法规都不一样，龙年比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，限定九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、限定电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。另一个方面，红魔疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，云海MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，云海并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。同时，腾龙MSC地中海邮轮方面还表示：腾龙目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

另一方面，龙年多人出行的家庭预定比例持续升高，龙年他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，限定黄瑞玲表示，限定再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。